50年代博物館

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在50年代，機車進口商相當多，其中以慶豐行、功學社為主，進口廠牌則有日本車的：本田、山葉、鈴木、山口、雷立克、兔牌、普恩德、明發、目黑、川崎、石橋等，美國的哈雷機車,義大利的：蘭美達、偉士牌,英國車有：三 槍、杜克地、大炮、凱旋等,德國車有:薩克斯、勝利、純達普、漢克、BMW、等。

張大衛收藏的機車中有輛對台灣的機車史上有很重要的貢獻SST新三東機車（1966-1979）。

1966年(民國55年)新三東 SHIN SAN TONG（SST）50SA-1型 優雅造型,完美幾何。
會讓張大衛愛不釋手有個很重要的原因：國人自製研發的第一台機車。
或許你很難在路上看見這輛正港台灣之光,國人自製研發的機車,讓我為您介紹它吧！

吳清雲。台南縣人,出生於民國18年。
15歲時畢業於台南將軍鄉(將軍國民學校),並於鐘錶行當了6年的學徒。
由於熱愛機械力學與研發,在21歲時轉到電機工廠,並在23歲時在台南成功路以二坪大的工作室,手工製造吹風機販售得利。利用販售手工吹風機賺來的錢,二年後擴建至16坪的小工廠研發馬達,更在1959年(30歲)時賺到人生第一個100萬。   PS:1959年的洋房約20-30萬。

吳清雲擁有相當資金後,便在台南郊區設立1300坪的馬達工廠,並成立(新三東工業股份有限公司)。
當時新三東的馬達占國內內銷市場45％外銷市場6%。當年政府鼓勵國人機車零件自製率。
由吳清雲所領軍的SST新三東公司,擁有啟動馬達的關鍵技術,發展成原來的協力廠變成自製廠。
自製廠佔地500坪,員工600人。資產一億元台幣（當年的吳清雲39歲）。厲害！厲害！

民國50-70年代台灣市場的機車被日本（本田）（鈴木）（山葉）三大品牌長期壟斷,政府更在民國57年時,
發佈新命令50 CC機車禁止雙載 。由於民眾預期心理,紛紛停購只生產50CC的新三東機車。
這個政策讓新三東所有機車嚴重滯銷及萎縮。
為突破困境,不得已推出還未研發成功的100CC機車應付,但由於技術尚未成熟,導致故障率及不良率過高。
可惜國人自製的新三東機車便在1979年(民國68)年倒閉。
氣憤的是在新三東機車退出機車市場後短短幾年之際,政府竟又開放50CC可以雙載了。
假使當年沒有(機車雙載)這個限禁,或許現在的 新三東SST 應該就像現在的鴻海或台積電之類一樣的
偉大吧！台灣加油。台灣人加油。我愛台灣,我愛新三東SST50CC機車。