老機車-夢幻收藏
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日本機踏郵便車

1960年代,日本的郵差常以這款郵便車代步送信。『機踏車』算是介於機車與自行車之間的產物,在機車尚未發展成熟之前,這種腳踏車加裝油箱及二行程引擎的代步工具,在當時是一種權貴的象徵,通常以醫生、律師、地主等為最大宗得買家。台灣在短暫的年代裡也有這類型的機踏車出現,由於機車問世時間也甚早,所以很快被機車取代。



山葉YAMAHA野馬50機車


野馬系列是山葉機車公司銷量最好的實用車款,耐用、好騎故障率低。當年有個經典的廣告詞『野馬的衝勁!崎嶇的路面,愈顯示出不凡的威力』可見YAMAHA野馬系列的機車多麼的威猛。
在50年代時,山葉機車還是由功學社股份有限公司、萬山股份有限公司與日本山葉技術合作生產,那時車上所掛的商標清一色為KHS,不過這款車雖由功學社生產,但卻首例使用日本三葉商標掛在車上。





本田CS-50機車

本田HONDA公司成立於1937年,一開始是生產汽車的關鍵零配件活塞環,創辦人為本田宗一郎。
在1959年時,成為世界上最大的摩托車製造商,以及世界上最大的內燃式發動機製造商。
在台灣銷售的本田CS-50,當年是由三陽工業股份有限公司與日本本田公司技術合作生產,更以四衝程、不冒黑煙、省油為當時的廣告訴求。


 
新三東50SA-1機車

1966年上市,『新三東工業股份有限公司出品』。機車引擎採用旋閥式、出力大、轉矩強、四段變速、耗由量少、價格便宜,是一部經濟實惠的理想機車。新三東50SA-1以山葉機車50cc為原型,以低廉價位優異性能一砲而紅。 並自行開發新車型,成為國人自創國產機車品牌的特例。 可惜於57年初政府宣佈50cc機車不得雙人乘坐的政策,讓國人對於50CC卻步,新三東50SA-1機車庫存大增,也漸漸失去了市場,最後因主企業馬達工廠投資過大、財務吃緊而倒閉。





本田50CC機車

台灣三陽機車在1967年引進這款新一代本田C50機車,C50在汽門上,與原先C100有些不同,並做些更改,讓引擎功率及效率提昇。
1958年時在日本推出本田Honda Cub C100,定價5500日圓,兩年內共賣出14萬輛,成為機車有史以來產品壽命最長的暢銷車。這款機車顛覆了機車只能男生騎乘的慣例,讓穿裙子的女生也能不用橫跨座墊,直接上座騎乘,當年在台灣各加工出口區,很常能見到女性員工騎乘這款機車上下班。







本田CS-65機車

在1968年政府實施50CC機車不能雙載政策時,這款65CC的輕機車,也就成為市場主流,大都用來載運輕量貨物,很常在柑仔店、電器行或水電行的門口看見老闆載貨的身影。
機車本身外型相當流線美觀,樸實的外表之下,有著一顆強而有力的心臟(引擎)。







 偉士伯VESPA 50機車

『VESPA』義大利文WASP是黃蜂的意思。就像機車外型特殊的腹腰、大尾部造型及其引擎聲。
台灣早期VESPA 50機車僅由義大利輾轉進口,當年能有購買能力者,大都以高收入得醫生、貿易商人或駐台美軍為主。自民國1958年起,台灣偉士伯股份有限公司成立。 
VESPA在1953年受電影(羅馬假期)的影響,當時隨著新聞媒體、廣告及電影的宣傳,VESPA儼然成為一種文化和流行的風潮。
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  • 悄悄話
  • 小郵差
  • 版主您好:因在郵局上班,蒐整郵局事,聽前輩說民國70年左右,有一批日本富士175cc機車,不知可有相關圖片資料能拜讀,謝謝。